A melhor forma de escolher um selim é
saber a função de cada componente e ver o cada um pode
fazer pelo seu conforto.
Entenda as partes de um selim e faça sua
melhor escolha.
Os selins são os campeões de reclamações
de bikers que pedalam desconfortavelmente. Por outro lado, eles carregam
o fardo de levar mais da metade do peso do ciclista, mas isso poucos
lembram. E outra coisa que muitos esquecem é que o selim é
um componente fadado a um desgaste fenomenal. Basta observar o quanto
de pancadas sua bile leva em trilhas e perceber que ele suporta essas
pancadas sustentando seu peso. Fora a força inercial da frenagem,
já que no fim das contas é ele quem segura seu corpo.
Portanto antes de começar a reclamar é melhor tentar entende-lo
e, a partir disso, escolher o mais certo para você. A escolha
de um selim deve ser como achar um sapato que você possa usar
todos os dias. A beleza e o design podem e devem ficar em segundo plano
FORMA
Diferentes formas povoam o mercado para atender aos mais variados tipos
de corpos e usos de um selim. A formação óssea
das mulheres, por exemplo, é mais larga que a masculina. Isto
faz a forma de selins femininos serem mais largas também. Deixando
de lado a questão de sexo, um selim largo demais vai causar fricção
e irritação, um pequeno demais vai fazer você se
sentir montando a pelo num cavalo magricela. O perfil dos selins também
variam muito. Alguns vistos de frente são achatados com as laterais
anguladas, outros mais arredondados e curvilíneos. Algumas companhias
tem modelos próprios para triátlon (nariz mais largo e
acolchoado para um posicionamento mais avançado) ou para cross
country mais encorpado no geral e com uma cobertura mais resistente.
Já existem almofadas para medir o osso da bacia para que a escolha
seja a mais matemática possível. Seria um selim-fit feito
nas lojas.
DESIGN E ESTRUTURA
A estrutura rígida é feita de plástico injetado,
normalmente nylon. Algumas vezes fibras de carbono são adicionadas
na mistura pra reduzir o peso e melhorar a flexibilidade. Existem também
os só com fibras de carbono para competidores de alto desempenho
que medem cada grama de peso na bike. A estrutura determina como a flexibilidade
do assento vai reagir ao peso do ciclista. Nos últimos tempos
essa estrutura ganhou buracos, ranhuras ou fendas prometendo conforto
adicional. "Selins com uma fenda no bico funciona melhor para cerca
de 80% dos ciclistas, pois alivia a pressão da parte frontal
transferindo-a para o osso da bacia.”, afirma o pesquisador Andy
Pruitt, que tem feito extensivas pesquisas em selins no Colorado's Boulder
Center for Sports Medicine, e é consultor da Specialized. "Bicos
sólidos ainda funcionam muito bem para alguns, principalmente
para ciclistas que sentam naturalmente curvados sobre o selim”.
E ainda, há também os tradicionais selins de couro que
usam um pedaço de uma vaca arrebitado sobre uma armação
fixada sobre um trilho, diferente do sistema sanduíche de plástico.
Neste caso o couro acaba se moldando a forma do ciclista.
ESTOFAMENTO
É o que proporciona ao selim seu diferencial. Espuma de uretano
é o mais comumente usado juntamente com gel de polímero,
o qual dá uma consistência de borracha que gera uma sensação
reconfortante para alguns. Algumas vezes, diferentes materiais são
usados em um só selim para garantir maior conforto em áreas
onde a pressão é maior. Espumas e gel são moldados
sobre a estrutura com variações de densidade e espessura
para cada modelo. Maior área de assento não significa
maior conforto. “Se sua bike esta no tamanho exato para você,
seu acento pode ser duro como um pau que não irá sentir”
completa Pruitt. O estofamento é utilizado para dissipar uma
pressão localizada para uma área maior. Mas quanto esse
estofamento é muito grande, ele pode deformar e criar pressões
indesejadas em outras áreas. Um exemplo é a parte entre
os dois ossos usados para sentar.
TRILHOS
Até 15 anos atrás, praticamente todos os trilhos de selim
eram feitos de aço carbono cromado. Era barato, mas pesado. Então
veio o titânio e iluminou as coisas, hoje continua a ser o material
preferido para a maioria dos assentos de alto desempenho. Nos modelos
mais acessíveis, o cromo-molibdênio, muitas vezes em forma
tubular oco, é a opção mais usada. A fibra de carbono
também é uma opção para os selins de alto
desempenho, mas o preço é o mais alto.
REVESTIMENTO
O melhor revestimento para o selim é o couro (há opções
exóticas, como couro de crocodilo ou cobra). Tem também
o couro sintético, tecidos ou até plástico. Alguns
são furadinhos para melhorar o atrito evitando que você
escorregue. E as opções para mountain bike incluem ainda
reforços nas pontas e laterais para aumentar a durabilidade em
caso de a bike ir ao chão.
fonte: ondepedalar.com
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01/07/2010
