Se alguma vez você já foi
checar as opções de freio a disco, deve ter ficado com
várias dúvidas. Só no quesito preço, tem
freio de 100 ou 1000 reais.
A primeira coisa, a saber, é que a evolução para
freios a disco trás benefícios juntamente com um custo
maior de manutenção. A eficiência é realmente
maior, mas um dimensionamento correto é fundamental para evitar
gastos desnecessários na compra ou na manutenção.
Mecânico ou hidráulico
Essa é a primeira e maior dúvida. Alguns
afirmam que o freio a disco só faz diferença se for hidráulico.
Talvez na questão de modulação, pode ser. Mas dependendo
do uso, um mecânico (com cabo) pode ser o suficiente e evitar
o mais chato da manutenção dos freios hidráulicos:
a sangria.
Para decidir melhor, nada melhor do listar os benefícios
e os custos. Nos dois tipos, o funcionamento em chuva ou condições
adversas é superior a um v-brake.
A diferença entre os dois só irá
aparecer com uma maior velocidade. Nesse caso, o hidráulico terá
uma eficácia maior.
Se o pedal for ao estilo cicloturismo, talvez não
seja necessário uma super eficiência, basta apenas o fato
de trabalhar bem mesmo em chuva e não desgastar o aro.
Agora se o seu caso é competição
ou um uso mais esportivo, investir e até pesquisar mais dentro
da categoria hidráulico fará você ganhar alguns
segundos em circuitos travados.
Tamanho do disco
Outro fator que vai aparecer é o tamanho do disco.
120, 160 ou 200 mm? Aqui é olhar para o uso novamente. Quanto
maior o disco, mais forte será a freada. Se o caso for downhill,
um disco acima de 160 mm é o indicado. Para passeio, um disco
pequeno já serve. Até porque, em viagens, quanto menor
o disco, menores são as chances de entortá-lo.
E lembre-se de que mudando o tamanho do disco, você
também terá que usar um adaptador para posicionar a pinça
no local correto. E esses adaptadores custam próximo de 100 reais.
Cubos
Muitos freios vem em conjunto com cubos. Mas se você
for comprar separado, fique atento como os discos são presos
aos cubos. Pode ser por parafusos ou encaixes de ranhuras.
Fixação no quadro e garfo
Um último detalhe a ser observado é como
é a furação do seu quadro para prender a pinça.
Tem furação em dois sentidos. Como nunca houve uma padronização,
ainda há dois tipos. Mas com a entrada da Shimano, o modelo de
furação lateral esta predominando.
Freios de 100 reais
Qual é a jogada para esse preço? Eles
geralmente são “meio” freios. Em cada pinça,
somente um lado da pastilha é móvel. Com isso, é
praticamente tudo metade de um freio onde as duas pastilhas se movem
contra o disco.
Com um só lado movendo, a frenagem sempre fica
um pouco retardada. Isto porque, a parte móvel irá encostar
primeiramente no disco e levar tudo contra a pastilha fixa. Só
a partir do ponto em que as duas estiverem agindo é que a frenagem
fica eficiente.
Isto gera um freio mais duro que os outros, porque você
estará arqueando um pouco o disco até encontrar a outra.
E arqueando o disco, você o deteriora mais rapidamente. Então
o que é barato de início, pode custar mais para manter.
fonte: ondepedalar
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16/01/2011
